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暂时按下主角如何开启近代学校平民教育，主角穿越的是人类最黑暗的四钏大屠杀时期，是不折不扣的乱世，在开启近现代化钥匙的同时，最迫切的就是要生存，要发展。
大西军都督王之邦早已经同意归顺义勇军，在听到张定国率部退走之后，几番劝诫之后，自知大西军大势已去的王之邦决定归顺义勇军。
考虑到历史上张献忠战死于北面的西充凤凰山，推测张献忠可能会亲率大军攻打顺庆城，委任王之邦为高级参谋，隔三差五的让其介绍大西军内部情况，行军打仗特点，编成《游击作战纲要》，作为教材以供学员学习。
除此之外，现在最关心的就是部队建制，就是外线作战。
正如大家分析那样，在挫败大西军进犯顺庆府城之后，面临大西军直接锐减，在未来更多的是离开根据地远距离征战。
战争实质上是双方钱粮方面较量，在古代没有火车、汽车、货轮的年代，大家举步艰难，可以说远距离征战是人类噩梦。
俗话说人是铁饭是钢，三天不吃饿得慌。而打仗，打的就是钱粮。
古人常说皇帝不差饿兵，军无粮则兵散。兵马未动，粮草先行，如此可见粮草的重要性。
古代军队吃得非常差，有考证在宋朝以前，军队很少有铁锅，大多数都是陶器，而陶器只能煮饭，常常加一点野菜，而不能炒菜。
光是煮饭，大家也吃得非常差。秦朝规定，高强度工作，早晨小米半斗，晚上三分之一斗，而无战斗，则早上晚上各小米三分之一斗。
如此才有里馈粮，士有饥色的说法。
而解决之道，最好的方法就是士兵携带粮食。
汉朝开始出现烧饼，宋朝之时，士兵出征，命令城内制作干粮、麻饼、酒等粮食，将士们背着麻饼、酱饼、硬块盐等，成为所谓的锅盔饼军队。
在明朝更有发展，则将圆饼用炭火烤热，然后中间戳一小孔，然后用绳子串起，作为压缩饼干，吃饭的时候，用热水泡饭，这就是明朝的方便面。
行军打仗，将士们可携带十斤这种干粮（作为五天军粮），以作为短期作战之用。
即便在前世朝鲜战争时期，中国军队军粮习惯也没有什么改变，当时战事正酣的时候，周总号召民众为军队炒面，烧烧饼，美军认为自愿军礼拜攻势，除了弹药之外，更包括军粮供给吧。
在冷兵器时代，每个将士穿着厚厚铠甲（二十余斤），背负五六斤棉被与五六斤衣服，携带十斤军粮，携带兵器，如此每个将士携带重量达五六十斤，再加上行军帐篷什么的，正常行军每天不过三四十里而已。
而火枪部队，每个将士胸前背着七八斤铁块，背负棉被与衣服，携带火药、铁砂、铅子、火绳，携带十斤军粮，以及鸟铳、铳刺什么的，行军作战异常艰苦。
长途作战军粮运输，《孙子兵法》曾经有这样的说法：
余尝计之，人负米六斗，卒自携五日干粮，人饷一卒，一去可十八日，米六斗，人食日二升。二人食之，十八日尽。若计复回，只可进九日。也就是一人补充一人，十八天后断粮。
二人饷一卒，一去可二十六日；米一石二斗，三人食，日六升，八日，则一夫所负已尽，给六日粮遣回。后十八日，二人食，日四升并粮。若计复回，止可进十三日。前八日，日食六升。后五日并回程，日食四升并粮。也就是三人补充一人，二十六天后断粮。
三人饷一卒，一去可三十一日；米一石八斗，前六日半，四人食，日八升。减一夫，给四日粮。十七日，三人食，日六升。又减一夫，给九日粮。后十八日，二人食，日四升并粮。计复回，止可进十六日。前六日半，日食八升。中七日，日食六升，后十一日并回程，日食四升并粮。如果三人补充一人，三十一天断粮。
《孙子兵法》曾说过，三人补充一人粮食，这已经接近极限了，但如此也之能保证一个月粮食无虞。
上次流寇攻打顺庆，被烧了两万担军粮就受不了，最后攻城不克就退走，除了义勇军战力强悍之外，还主要是军中面临断粮危机。
在古代如何解决粮草运输？
过去看古书，常说出兵多少万多少万，除了可能浮夸之外，大概就是将这些运粮部队算到里面，若是三人补充一人，十万大军，真正能战之士不过两万五千人而已。
简单一个独轮车，其间减少多少军粮消耗，减少多少劳役。
即便这样，军粮消耗，劳役征发减少很多，但杨麟还是认为独轮车运粮太少，若有其他工具代替，无益于平添数营军士。
北方通过独轮车、马车运输，而在中国南方河流纵横，水道交错，若能将粮食用运输船只载到附近渡口，建立粮道，如此运输距离不过数十里，可大大缩减运输距离，减少其中军粮消耗。
有人考证，湘军为何能够战胜太平军，通过水师运粮，建立水上粮道，如此保证粮草供应无虞。
考虑到未来迫在眉睫的战争主要发生在南方，如此建立船队，保证粮草长途运输就非常重要。
按照计划，在未来长距离运输主要通过舰队实现，利用水军优势保护运输船只抵达前线，而不是在北方那样通过掠夺大量马车来进行运输。
南方水网密布，水道纵横交错，通过舰队完全可将粮食运抵前线百里之内，如此步军只需要实现最后一百里粮草运输即可。
现在最重要的就是使用与开发短途运输工具。
最先想到的当然就是自行车、三轮车，不但结构简单，而且完全机械驱动，再加上主角对其结构十分熟悉，如果要造应该不是难事。
但这自行车、三轮车完全依靠脚动力，一下发展出来也实在惊世骇俗了，思前想后，主角还是放弃这种思想，至少需要数十年过渡，不能在短期内发展。
如此适合短途陆路运输工具就是独轮车、二轮人力车、二轮马车、四轮马车。
最先是独轮车，由于只有一个轮子，有一个人轮子推动（在山路前面一个人推，后面一个人拉），运输量在6斗--1担之间，非常适合在山路中行走，
一辆独轮车，运输一石粮食（古代一石约在150斤），一人饷一人，二人每天吃4升，如此可以吃十五到二十五天。
二轮人力车车自古皆有，但与现代不一样，多由一个人在后面推动，仿照独轮车，完全可以在前面拉动，或者在山路中一人拉动另一人推动。
二轮人力车稳定性较好（如现代二轮车，两个轮子与车把形成一个平面），运输量达到1担-1担5斗之间，如果一人饷一人，二人每天吃4升，如此两人可以吃25-37.5天。
目前使用的二轮马车与二战中国军标准配置--军用二轮马车不同，由于使用宽幅车轮，而不像一战二战那种橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输3.5-6担粮食（即250公斤到450公斤货物，二战国军使用橡胶轮胎，每辆二轮马车能够运输300-500公斤。）
独轮车、二轮人力车、二轮马车与现代车辆相差不大，如果真的要说差距，最大差距就是宽幅木轮，比起橡胶轮胎车辆大，运输量较少。
其中最让人期待，或者说失望最大的四轮马车，由于没有转向装置，民间四轮大车使用较少，且非常不方便。
仔细分析，最主要的就是四个轮胎古代在车身上，而不是像马车那样通过转向专制。
在对独轮车、二轮人力车、二轮马车、四轮车分析基础之上，决定在保留独轮车、二轮人力车、二轮马车基础上，在未来开发新型车辆。
陆路运输交通工具解决之后，交通则相对简单。
虽然不像现代这样高速公路，柏油马路，普通公路四通八达，但这个时代也有自己的高速公路。
自汉朝末年，虽然大车，二轮马车大规模推广，但汉人马牛不多，最主要运输工具还是独轮车，陈毅不是说淮海战役是老百姓有独轮车推出来的，大概就是这样一个道理。
自战国以来，为了加强对地方控制，全国建立多个道如褒斜道、金牛道，米仓道，武关道，如此大道，道路宽约四五米，道路全部打夯夯实，方便人员通行，这可以说古代的高速公路。
在明朝的时候，洪武帝朱元璋不愧是农家子弟，游方和尚出身，在其执政之时，虽然将中国建成一个小农经济社会，但道路建设方面，还是实打实的。
朝廷、地方征发劳力，加固这些军事、经济要道，有的地方甚至铺上块石，方便大车通行。
即便不在这些交通要道之间，各县之间也有大路相连，这些大路大概相当于前世的柏油马路，普通马路一样，一般大车、马车、独轮车还是可以自由通行的。
在感叹古人勤劳智慧，在感叹古代工程历经数百年还经久耐用之余（古人可能产品品种有限，但实用性，耐用性颇强，小的时候老父亲曾经说过去一双胶鞋穿数年而不坏，不像改革开放之后，基本上年年买，年年坏），杨麟充满遐想。
若是能够制造一种工具，代替古代独轮车运粮，如此不但可保证军需，减少后勤辎重人员，而且更能够增加部队机动能力。
毫无疑问自行车、三轮车是首选，前世那个没有玩过自行车，三轮车，再说自行车、三轮车完全依靠机械驱动，结构简单，在这大道上行驶也没有什么阻碍，完全适合当时环境。
沉思数日，考虑到自行车、三轮车太过惊世骇俗，方才没有引进。
但使用二轮马车不是没有问题，这个时代最大问题就是征募驽马骡子。
正如前面所介绍那样，流寇为保证军队机动性每到一个地方大肆掠夺牲畜，由于需求量实在太大，不但掠夺马匹，掠夺骡子，到最后连耕牛都掠夺。
没有畜力，正如现代社会没有电力一样，耕作水平陡然下降，整个社会重新回到刀耕火种时代，一个成男男子耕种土地面积锐减到过去二三成，根本不能满足正常生活所需。
在大西军统治核心区域—CD平原，由于水利破坏，由于畜力流失，地方土地耕种面积锐减，天府之国CD平原居然闹起饥荒。
川北顺庆府也受到波及，前两个月耕种时节，一些地方人停畜力不停，但因为畜力损失太大，大家都还在抱怨畜力不足。
为了解决畜力问题，很多家庭常常人当牛使，大家如同耕牛那样将农具搭在肩上吃力行走，但即便如此艰辛，耕种土地面积也十分有限。
顺庆保卫战虽然有缴获马匹骡子耕牛，但很多已经发给那些被安置的流民，经过两个月收罗，骡子马匹不到所需一半，根本不能完成辎重运输部队组建。